“铁路+旅游”深度融合 让“冷资源”变身“热经济”

铁路赋能文旅振兴的时代机遇

当越来越多游客背起行囊走向远方时，一个显著趋势正在出现 传统热门景点人满为患，而那些曾经被遗忘在地图边缘的“小城小站”却悄然迎来新的机会 在这一背景下 以铁路为纽带的“交通＋文化＋旅游”综合发展模式 正在让偏远山区、边境小镇、老工业基地等一度被视为“冷资源”的区域 加速变身为人气旺盛的“热经济”空间 铁路不再只是简单的交通工具 而是连接城市与乡村、传统与现代的移动走廊 更是撬动区域文旅价值重估的关键力量

“铁路＋旅游”深度融合的内在逻辑

要理解“铁路＋旅游”如何让“冷资源”变“热经济” 首先要看清其内在逻辑 一方面 铁路具有运量大 覆盖广 成本相对低等优势 能够有效突破偏远地区“进得来 出不去”的交通瓶颈 让许多沉睡在大山深处 河谷两岸 荒漠边缘的自然景观和人文记忆真正“被看见” 另一方面 旅游产业具有带动就业 强化配套 激活消费的综合效应 当铁路将稳定客流导入当地之后 餐饮、住宿、文创、农特产品、电商直播等相关产业链会随之生长 从而形成“客流变客留 客留变消费 消费变产业”的乘数效应

更关键的是 “铁路＋旅游”并不是简单地在车站旁边建几个景点 或者将传统旅游线路改为动车线路 而是在规划设计 产品打造 服务供给 品牌传播等全链条上 进行深度融合与系统创新 例如 在一些山区线路上 铁路部门与地方政府共同开发“山水观光列车” “非遗体验专列” “周末亲子慢游线路” 通过车厢场景再造 线路节奏设计 与沿线乡村 文化馆 古镇景区联动 把原本单调的“点到点交通”升级为充满体验感和故事性的“移动景观带” 真正让铁路本身成为旅游目的地的一部分

冷资源的价值重构路径

所谓“冷资源”并不等同于“低价值” 很多地区之所以冷 主要是因为“看不见 去不了 留不下” “铁路＋旅游”的深度融合 正是在三个环节上发力实现价值重构 首先是“看得见” 借助铁路网络的延伸和开行频率的提升 原本只在小众圈层口口相传的景致 被纳入全国性旅游宣传体系 通过车站命名 列车广播 宣传海报 短视频推介等方式 实现从“沉没资源”到“公共记忆”的转变 其次是“去得了” 许多高铁站 普速站与城市公交 旅游专线 班车接驳 打通了“最后一公里” 以往需要转乘多次才能抵达的高山古村 现在通过“一票直达＋站前换乘”即可到达 再次是“留得下” 只有让游客愿意停留过夜 愿意深入体验 当地的冷资源才能真正转化为热经济 这就要求在铁路站点周边和沿线区域 同步完善住宿 美食 文化体验 夜游经济等综合配套 形成完整的旅居链条

典型实践案例的启示意义

在许多成功实践中 我们可以清晰看到“铁路＋旅游”促成“冷资源”逆袭的逻辑 某些山区曾经因为地形复杂 公路出行耗时长 长期处于“有风景 无人来”的尴尬局面 高铁开通后 地方以车站为节点 推出“高铁到站 直达古村”的一体化线路 塑造“坐着高铁去看云海梯田”的品牌形象 短短几年间 当地民宿数量成倍增长 农特产品从村口小摊走进电商平台 旅游收入明显提升 村民从外出务工逐渐转向家门口就业 实现了从资源被动输出到要素就地增值的转变

又如 某些老工业城市手握“工业记忆矿” 曾经的矿井 老厂房 铁路线都处于“被遗弃”状态 在更新过程中 城市并没有简单拆除 而是依托既有铁路线路开设工业遗产旅游专列 打造“老铁路故事线” 游客在行进的列车上聆听城市工业发展的解说 在改造后的老仓库 机车检修车间里参加艺术展 文创市集与沉浸式剧场 这种以铁路为线索的城市叙事 不仅盘活了“冷资源” 也重塑了城市形象 让城市从“生产之城”向“生活之城”“旅游之城”平滑过渡

产品创新与场景营造的关键发力点

要让“铁路＋旅游”从简单叠加走向深度融合 不能只停留在开通几趟旅游列车的层面 而需要围绕游客体验 做足产品与场景 一是打造差异化列车产品 比如 观光列车 乡村慢车 夜游专列 研学专列 等 根据不同客群和主题 进行车厢内饰设计 线路节奏安排 餐饮文创配置 有的突出窗外风景 有的强化互动体验 有的结合露营 徒步 摄影等活动 二是营造站城一体化文旅空间 将车站从简单交通节点升级为 综合旅游服务中心 在站内设置旅游咨询 文创展陈 非遗展示 当地特产销售等功能 在站外通过景观设计 步行系统 与老街 古城 特色小镇自然衔接 让游客一出站就进入完整的文化氛围

三是强化数字化导览和智慧服务 运用线上平台 电子导览 地图导航 线上预订 让游客在上车前 即可完成行程规划和产品选择 在列车上实现场景讲解 互动答题 积分兑换等 在到站后实现无感换乘 智能入住 无现金消费 打通旅游的全流程体验 四是注重故事化叙事和品牌塑造 每一条铁路 每一座车站 背后都有独特的历史与故事 通过系统挖掘和创意表达 可以形成极具辨识度的线路品牌 例如 围绕“边疆记忆 民族风情 红色文化 山水风光”等主题 设计完整IP 让游客感到自己不是在完成一次交通行为 而是在参与一段有意义的旅程

推动“冷资源”变“热经济”的制度和机制保障

从资源到产业 从客流到经济效益 转变过程中 离不开体制机制层面的创新支持 首先 地方政府需要在国土空间规划 交通布局 文旅发展规划中 提前嵌入铁路思维 把铁路站点和线路作为重要骨架 科学布局产业园区 特色小镇 旅游度假区 避免出现铁路网络与文旅空间“各自为战”的局面 其次 要建立起 铁路企业 地方政府 文旅企业 社区居民 四方协同机制 在项目策划 投资建设 运营管理 收益分配等方面形成清晰的合作框架 既保障铁路企业的运维安全与经济回报 也兼顾地方发展的长远利益和居民的获得感

同时 还需要在投融资格局上进行创新 对于具备明显公共属性和带动效应的“铁路＋旅游”项目 可以探索财政引导 社会资本参与的平台化运作 通过设立产业基金 发行文旅专项债等方式 支持站区综合开发和沿线景区提升 在监管层面 强化对价格 服务 安全 环保的全过程管理 避免在追求短期流量中出现过度开发 过度商业化等问题 只有在制度上做到 权责清晰 机制顺畅 风险可控 “冷资源”向“热经济”的转化才具有可持续性

以铁路为纽带重构区域发展格局

从更宏观的角度看 “铁路＋旅游”的深度融合 不只是产业层面的调整 更是区域发展格局的重构 许多过去受制于交通条件的山区 林区 边境地区 借助铁路网络的延伸 不仅迎来了更多游客 也迎来了更多产业要素 人才资本 科技项目随之流入 区域之间从单向的人口输出 转变为双向互动和资源共享 一些曾经“被路网边缘化”的城市 通过打造 铁路枢纽＋文旅中心 的复合功能节点 找到了在国家和区域发展中的新定位

与此同时 铁路串联起的并不只是景点和城市 还有文化的交流和文明的互鉴 当游客搭乘列车穿行于不同地域 在沿线体验各地的饮食习惯 民俗礼仪 节庆活动 他们在不知不觉中参与了文化的再发现与再传播 对地方而言 这不仅是一次旅游开发 更是一次 文化再认同 品牌再塑造 形象再输出 的过程 当这种过程在全国多条线路 多个区域持续发生时 一个以铁路为骨架的流动中国形象也随之清晰起来

可以预见 随着铁路网络的不断完善与服务模式的持续创新 “铁路＋旅游”的深度融合将成为推动文旅产业升级和区域协调发展的重要引擎 那些曾经被视为“冷资源”的角落 正在被越来越多的人重新发现和珍惜 只要在规划建设和运营管理上坚持系统思维与长期主义 就有望把一条条铁路真正建设成为连接美景 美好生活与美丽经济的时代通道